多起袭击事件后，红海航运风险加剧，航运“大动脉”苏伊士运河面临关闭风险，国际航运业迎来巨大挑战，全球供应链或受影响。

据新华社报道，近日，由于多艘船只行至红海水域时遭到也门胡塞武装袭击，四家国际航运企业陆续宣布暂停在红海航行。“杰斯拉”号所有者、德国海运企业赫伯罗特公司15日宣布，即日起至18日，暂停所有经过红海的集装箱船运输。丹麦马士基航运集团当天也宣布，暂停所有经曼德海峡及红海的集装箱船运输。地中海航运公司和法国达飞海运集团16日要求旗下货轮暂停在红海航行，避开苏伊士运河航线。

18日，英国石油公司宣布，“鉴于红海航运安全形势不断恶化”，该公司决定暂停所有经过红海的运输。德国船运商赫伯罗特公司18日也宣布，改变该公司旗下几艘集装箱船只的航线，直到红海的局势恢复安全。此外，挪威国家石油公司以及挪威和比利时的几家船运公司当天也宣布旗下船只将避开在红海和亚丁湾的航线。

航运巨头之所以同时作出上述决定，与红海地区海上安全局势紧张相关。

胡塞武装多次袭击红海船只，多艘船舶紧急掉头

也门胡塞武装15日发表声明称，该组织向开往以色列的“阿拉尼娅”号集装箱船和“帕拉蒂尤姆3”号集装箱船发射了导弹。声明说，胡塞武装将继续阻止所有前往以色列的船只，直到加沙地带的人民所需物资运抵。

按美国中央司令部说法，胡塞武装在袭击中发射了两枚弹道导弹，其中一枚在曼德海峡击中了悬挂利比里亚国旗的“帕拉蒂尤姆3”号集装箱船。“阿拉尼娅”号15日在红海南部向北行驶，胡塞武装威胁要袭击该船，要求其掉头向南航行。在当天另一起袭击中，胡塞武装一架无人机在红海南部的曼德海峡击中了悬挂利比里亚国旗的船只“杰斯拉”号。

红海通过苏伊士运河连接地中海，又通过曼德海峡连接亚丁湾，以此连通大西洋和印度洋，战略位置十分重要，也是世界最繁忙的航路之一。公开数据显示，全球12%的贸易运输都要经过红海区域。而随着冲突事态升级，四大航运巨头暂停红海运输，航运“大动脉”苏伊士运河面临关闭风险，这些事件让需通过苏伊士运河的海上贸易面临的改道风险上升，这会使货物运输更加昂贵，并会因不可预测的延误扰乱供应链。其中，马士基集团和赫伯罗特的船只遭到袭击后，周五停止了它们的船只进入红海南部入口。马士基表示，这一决定是在周四Maersk Gibraltar号发生险些相撞的事件以及周五另一艘集装箱船遭到袭击之后做出的。该公司指示该地区所有必须通过曼德海峡的马士基船只暂停航行，等待进一步通知。

苏伊士运河是亚欧来往的“咽喉”，也是连接亚洲和欧洲集装箱航运的必经通道，每年通过超过1万亿美元的货物，处理着全球约12%的货物运输，30%的集装箱贸易和近10%的原油贸易。

现下，货轮只能避开苏伊士运河、绕行非洲西南端的好望角，也就意味着航行成本增加、航运天数增多，交货时间也会相应推迟。

原油：运输受阻，涨至两周最高点！由于红海危机不断升级，导致油轮不得不选择绕道运输，进而增加了运输成本。这一局势变化推动国际油价上涨至两周以来的最高点。截至12月18日收盘：2024年1月WTI涨1.04报72.47美元/桶，涨幅1.46%；2024年2月布伦特原油涨1.40报77.95美元/桶，涨幅1.83%。

该事件或将给化工行业带来巨大影响，若苏伊士运河运输问题长时间得不到解决，炼油商们将不得不选择其他的油品渠道，这也将导致欧洲原油供应减少，有望推高以布伦特原油为重要标杆的油种价格，从而带动全球原油市场价格的上涨。

对于大宗化工品而言，中欧化工品贸易往来十分密切，如果苏伊士运河长期“关闭”，也必然会给中国终端制品的出口带来巨大影响，从而牵连到大宗化工品的消费。